Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution I (1992 - 1994)
เมื่อเมื่อปี 1992 ช่วงปลายปี มิตซูบิชิที่ประเทศญี่ปุ่นได้ทำการเปิดตัวจำหน่ายรถยนต์ตัวแรง ที่ทำการดัดแปลงมาจากรถยนต์ซีดานยอดนิยมอย่าง Mitsubishi Lancer เจน 6 หรือบ้านเราเรียก อี-คาร์ เอาเครื่องยนต์รหัส 4G63 ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ 244 แรงม้า แรงบิด 309 นิวตันเมตร และระบบขับเคลื่อน AWD ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ  Galant VR-4 มาใส่ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 228 กิโลเมตร/ชั่วโมง ภายใต้รหัสตัวถัง CD9A มีจำหน่าย 2 รุ่นคือ GSR และ RS โดยในตัว RS นั้น เอาไว้ให้นักแข่งในสนามเอาไปโมต่อเพื่อเพิ่มสมรรถนะ เพราะไม่มีทั้งกระจกไฟฟฟ้า, เบาะนั่ง, ปัดน้ำฝนหลัง, ระบบ ABS และใส่เป็นล้อเหล็กมาให้ แต่ชุดเพลาหลังใส่เป็นระบบ  Limited-slip differential (LSD) มาให้ แต่สำหรับตัว GSR นั้น เน้นเอามาใช้งานได้ตามถนนทั่วไป เพราะมีแอร์ใส่มาให้ด้วย แต่ชุดขับเคลื่อนล้อหลังจะใส่มาเป็นระบบ  Viscous Limited Slip สำหรับตัว GSR นั้น เน้นเอามาใช้งานได้ตามถนนทั่วไป เพราะมีแอร์ใส่มาให้ด้วย แต่ชุดขับเคลื่อนล้อหลังจะใส่มาเป็นระบบ  Viscous Limited Slip Rear Differential (VLSD) เท่านั้น

Mitsubishi Lancer Evolution II (1994 - 1995)
สำหรับเวอร์ชั่น 2 นี้ จะยังคงใช้พื้นฐานมากจาก E-Car เช่นเดิม แต่มีการปรับปรุงให้เหมาะกับความแรงมากขึ้น ทั้งปรับเรื่องการควบคุมให้ดีขึ้น, ปรับปรุงเรื่องฐานล้อให้รองรับการขับขี่ที่ดีขึ้น, ติดตั้งเหล็กกันโคลงที่มีขนาดเบาขึ้น, มีการปรับปรุงตัวถังใหม่ในหลายจุด รวมถึงปรับให้สปอยเลอร์มีขนาดใหญ่กว่าเดิม, ยางนั้นใส่ให้มีขนาดกว้างกว่าเดิม 10 มม. ส่วนตัวเครื่องยนต์นั้น ปรับจูนใหม่ให้มีกำลังมากขึ้นกว่าตัวแรก กลายเป็น 252 แรงม้า แต่แรงบิดยังคงเท่าเดิม ตัวถังถูกปรับใหม่ให้เป็นรหัส CE9A

สนับสนุนบทความโดย  pussy888thai

pussy888  คือเว๊บออนไลน์ที่ดีที่สุด

Mitsubishi Lancer Evolution III (1995-1996)
เมื่อเข้าสู่เดือนกุมภาพันธ์ 1995 ก็ถึงเวลากำเนิดตัวแรงเวอร์ชั่นที่ 3 มีการปรับดีไซน์ของตัวรถใหม่ให้ดูดุดัน โฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิม, ตัวช่องรับลมด้านหน้าแบบใหม่ ให้สามารถรับลมเข้าประบายอากาศภายในเครื่องยนต์, หม้อน้ำ, อินเตอร์คูลเลอร์ และเบรกได้ดีกว่าเดิม ตัวสเกิร์ตด้านข้างและกันชนหน้า-หลัง ออกแบบให้มีขนาดใหญ่กว่าเดิม ส่วนตัวสปอยเลอร์ด้านท้ายนั้น ถูกลดความสูงลง เพื่อให้ตอบสนองเรื่อง Aerodynamic ได้ดีขึ้น รวมทั้งเครื่องยนต์นั้น ถูกปรับแต่งในส่วนอัตราแรงอัดของเทอร์โบใหม่ ทำให้เครื่องยนต์สามารถรีดพลังออกมาได้เป็น 270 แรงม้า แต่แรงบิดยังเท่าเดิม รวมถึงตัวถัง CE9A เช่นเดิมด้วย

Mitsubishi Lancer Evolution IV (1996-1998)
สำหรับโฉม 4 นี้ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น ได้มีการเปลี่ยนรถพื้นฐานจากเดิม E-Car ให้กลายเป็น Lancer ท้ายเบ๊นซ์แล้ว ภายใต้รหัสตัวถัง CN9A ตัวเครื่องยนต์ถูกหมุนจากเดิม 180 องศา เพื่อถ่วงน้ำหนักของตัวรถให้ดีกว่าเดิม รวมทั้งลดอาการ Torque Steer หรืออาการพวงมาลัยเป๋จากการกดคันเร่งอีกด้วย โดยยังคงมีวางจำหน่ายเป็น 2 รุ่นเช่นเคย โดยเวอร์ชั่นรถแข่งอย่าง RS นั้น มีการเพิ่มระบบ Limited-slip differential เข้าไปที่ล้อหน้าด้วย รวมทั้งยังมีเบาะของ GLX รุ่นปกติมาใส่ให้, ล้อสามารถเลือกได้ว่าจะเป็นขนาด 16 หรือ 17 นิ้ว, กระจกไฟฟ้า และในบางตัวก็สามารถเลือกใส่แอร์เข้าไปได้ด้วย, มีการใส่ตัวยึดตัวถัง เพื่อลดการบิดตัว ติดไว้ตรงใต้กระจังหน้า และใต้ท้องรถ ส่วนเครื่องยนต์นั้น มีการเปลี่ยนเทอร์โบให้เป็นแบบ Twinturbo ทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 276 แรงม้า แรงบิด 330 นิวตันเมตร และในตัว GSR รุ่นสำหรับขับบนท้องถนน ยังเพิ่มระบบ Active Yaw Control ซึ่งเป็นระบบควบคุมแรงบิดที่ล้อ จากการคำนวนค่าจากพวงมาลัย, คันเร่ง และ G Sensor ทำให้การเข้าโค้งแต่ละครั้งมีความหนึบมากกว่าเดิมแม้จะเข้าด้วยความเร็วสูง แต่ก็แลกมาด้วยน้ำหนักตัวที่มากกว่าเดิม และมีระบบ ABS เข้ามาเพิ่ม, เบาะหน้าของ Recaro, วิทยุ 2 DIN, กระจกไฟฟ้า และ แอร์ ด้วยความสวยแปลกใหม่ ทำให้ยอดผลิตรถจำนวน 10,000 คัน หมดไปในระยะเวลาอันรวดเร็ว